بازار نوشت: مردی که وزیر نفت دولت دهم بود و در دولت سیزدهم سکاندار وزارت راه و شهرسازی شد این روزها زمزمه هایی مبنی بر کنار رفتن او از این وزارتخانه مطرح است اما سوال این است که چه عواملی در این تغییر نقش دارد. بخش مسکن و حمل و نقل در طی سال های اخیر و بعد از ادغام وزارت راه و شهرسازی دچار چالش شدیدی شد و حال این روزها بعد از سال ها، تفکیک را نجات بخش این وزارتخانه و این دو بخش عنوان می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما سوال این است که آیا تفکیک و تغییر در راس وزارتخانه می تواند این وزارتخانه عظیم و طویل را به رسالت خود بیش از پیش نزدیک کند. فارغ از اینکه چه شخصی این روزها به عنوان جایگزین رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در رسانه ها مطرح می شود این سوال مطرح می شود که چرا باید وزیری که از سال ۹۰ تا ۹۲ وزیر نفت بوده به عنوان وزیر راه و شهرسازی دولت سیزدهم انتخاب شود؟ این فشار برای گرفتن رضایت از رئیس جمهور برای موافقت با تغییر در کابینه به خصوص در وزارت راه و شهرسازی به نظر می رسد در حال تبدیل شدن به واقعیت است. برخی نمایندگان مجلس در جلسات حضوری با رئیس جمهور با انتقاد از دولت به خصوص در بخش مسکن خواهان برکناری وزیر راه و شهرسازی شده اند. یکی از ایراداتی که نمایندگان مجلس به رئیس جمهور منتقل می کردند این بود که بخش مسکن بخش رها شده ای است و حال عمومی وزیر راه به گونه ای نیست که او قادر به رفع مشکلات باشد. هر چند بخش حمل و نقل به خصوص بخش هوایی به تنهایی می تواند انرژی زیادی از وزیر راه و شهرسازی بگیرد. اقبال شاکری عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص اینکه آیا وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن موفق عمل کرده است؟ گفت: مشکل اصلی این است که اکنون بازار مسکن کشور صاحب ندارد. شاید وزارت راه و شهرسازی را بتوان مسئول تولید مسکن دانست اما به هر حال مشخص است که این وزارتخانه در بازار مسکن هیچ مسئولیتی ندارد. وی افزود: وعده ساخت چهار میلیون مسکن بر روی دوش وزارت راه و شهرسازی قرار داده شده است و همین موضوع می تواند این وزارتخانه را در ساماندهی بازار مسکن دچار مشکل کند. اما به هر حال اگر بخواهیم در بخش تولید مسکن هم به این وزارتخانه نمره بدهیم باید عنوان کنیم که در این بخش هم که همانا وعده ساخت ۴ میلیون واحد مسکونی است تا حدودی زیادی از برنامه عقب هستیم. او در پاسخ به این پرسش که این روزها بحث تغییرات در وزارت راه و شهرسازی به دلایل بیماری وزیر راه و شهرسازی مطرح است ادامه داد: همانطور که اشاره کردم بار سنگین ساخت ۴ میلیون مسکن روی دوش وزارت راه و شهرسازی قرار داده شده است و از سوی دیگر می بینیم که در عودت زمین هم سازمان ها و وزارتخانه ها چندان همکاری خوبی با این وزارتخانه نداشتند و همین موضوع که کار را دشوار کرده است. شاکری تاکید کرد: اگر می خواهیم به وعده ساخت ۴ میلیون مسکن عمل کنیم باید دولت و در راس آن رئیس جمهور و معاون اول رئیس جمهور نسبت به تغییرات برای پوشش دادن به این وعده ها ایجاد کنند. مسئولیت این کار و تغییر قبل از اینکه مجلسی ها ورود کنند با رئیس جمهور است. باید بررسی شود که اگر وزیر راه و شهرسازی به دلیل بیماری توانایی انجام کار و این همه فشار را ندارند، تصمیم دیگری گرفته و شخص دیگری جایگزین شود. شنیده ها حاکی از این است که رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی اخیرا نامه استعفای خود را تقدیم دولت کرده و خواستار این شده است که فعلا از کابینه و فشارهای کاری به دور باشد. او که بارها به دلیل بیماری در بیمارستان بستری شده بود هفته گذشته نیز در جلسه هیات دولت غیبت داشت و این گمانه زنی ها را شدت بخشید که به احتمال زیاد از کابینه دولت سیزدهم استعفا داده است. اگر چه هنوز منابع رسمی و حتی دولت استعفای رستم قاسمی را تایید نکرده اند اما وحید قربانی سرپرست روابط عمومی وزارت راه و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری «بازار» در حالی این خبر را تکذیب کرد که از کلمه رستم قاسمی تا «این لحظه» استعفا نداده است استفاده کرد. او در پاسخ به این پرسش که در برخی رسانه ها خبری مبنی بر اینکه رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی استعفا داده است منتشر شده است آیا این خبر صحت دارد؟ گفت: خیر. تا این لحظه استعفایی از سوی وزیر راه و شهرسازی ارائه نشده است و ما برنامه های روتین آینده را هم داریم. اما به نظر می رسد شاید بیماری رستم قاسمی تا حدودی برای کاهش فشار از روی دوش دولت و وزارت راه و شهرسازی برای هر گونه تغییر و تحول و ورود یک وزیر جدید به این وزارتخانه باشد اما کُند شدن اجرای طرح نهضت ملی مسکن شاید اصلی ترین دلیل برای تغییر و تحول باشد. چرا که از عمر این طرح حدود بیش از یک سال می گذرد و تاکنون برای ۱.۶ میلیون واحد زمین تامین و ۱۹۴ هزار واحد به مرحله فونداسیون رسیده است. بر اساس قانون جهش تولید و تامین مسکن مصوب ۱۷ مرداد سال ۱۴۰۰ دولت سیزدهم ساخت چهار میلیون واحد مسکونی طی چهار سال را در برنامه خود گنجاند. در این برنامه و در ابتدا حدود ۵.۵ میلیون نفر برای این طرح نام نویسی کردند که ۳.۶ میلیون نفر تایید شد. اما به مرور زمان و با سنگ اندازی هایی که در این مسیر ایجاد شد مشخص شد این اقدام مشکلات زیادی در پی خواهد داشت. مجتبی رضاخواه عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس یکی از نمایندگان مجلسی است که پافشاری زیادی بر برکناری رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی داشته است. او در پاسخ به این پرسش که به طور مشخص از رئیس جمهور خواستار برکناری وزیر راه و شهرسازی بودید گفته بود: بخش مسکن این روزها به خوبی ماحصل تلاش وزیر راه و شهرسازی را نشان می دهد. به هر حال ما نمایندگان خواهان این هستیم که وزیر راه و شهرسازی سلامتی خود را به دست بیاورند اما به هر حال وقتی یکی از شعارهای انتخاباتی رئیسی این بود که سالانه یک میلیون واحد مسکونی تولید خواهد شد می بینیم که این اقدام به هیچ وجه پیشرفتی نداشته است. وی ادامه داد: برای جایگزینی فرد جدیدی به جای رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی پیشنهاد ما نمایندگان مجلس این است که رئیسی رئیس جمهور بهتر است قبل از این که نمایندگان مجلس از اختیار قانونی استفاده کنند و وزیر راه و شهرسازی را استیضاح کنند، شخص دیگری را برای وزارت راه و شهرسازی معرفی کند. به هر صورت اگر استعفایی از سوی رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی بنا به هر دلیلی (بیماری و یا عملکرد ضعیف) به دولت ارائه شده است بهتر است هر چه سریعتر دولت به این جمع بندی برسد که اشخاصی که در رسانه ها (نیکزاد و بذرپاش) به عنوان جایگزین در راس وزارت راه و شهرسازی مطرح می شوند تعیین تکلیف شوند تا اهدافی که برای این وزارتخانه طراحی شده است به ثمر بشیند.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه:
رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی
وزارت راه و شهرسازی
نمایندگان مجلس
میلیون واحد
دولت سیزدهم
رئیس جمهور
بخش مسکن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا
منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۳۲۳۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور/ وزیر کشور: «زمان می برد اما می رسند»
وزیر کشور آخرین وضعیت ورود واگن‌های جدید مترو به کشور و پیگیری‌های وزارت کشور جهت تأمین واگن‌های مترو برای تهران را تشریح کرد. احمد وحیدی در گفت‌وگو با ایسنا، در تشریح روند ورود واگن‌های جدید به کشور و تأیید کارشناسی واگن های جدید، گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد. وی افزود: دولت طی ۳ سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است. برای ورود واگن‌های مترو از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم وزیر کشور ادامه داد: بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کارها روی روال است؛ اما زمان می برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم. قرارداد واگن‌های جدید مترو مدتها قبل رها شده بود وی تأکید کرد: ورود واگن‌های جدید مترو در چارچوب قراردادی بوده که قبلاً مدتها رها شده بوده؛ اما در دولت جدید فعال شده و در دستور کار و پیگیری قرار گرفته است و طبق روال خودش هم کار دنبال خواهد شد. به گزارش ایسنا، مهدی چمران ریاست شورای اسلامی شهر تهران اخیراً در حاشیه جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران درباره ورود واگن های جدید به تهران گفته بود: مایه تأسف است که ماه‌ها از انعقاد قراردادها گذشته؛ اما در داخل کشور موانع زیادی وجود دارد و موضوع هنوز به نتیجه نرسیده است؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود. وی تأکید کرده بود: تا امروز تأیید فنی برعهده مترو بوده؛ لذا امیدواریم وزیر کشور قاطعانه تصمیم بگیرد و جلوی این توقف گرفته شود. اینکه از این موضوع چه کسی نفع می‌برد نمی‌دانم اما اینکه چه کسی ضرر می‌کند باید بگویم همه ضرر خواهند کرد. به جای اینکه قدر بدانند و کمک کنند اینگونه کار را متوقف می‌کنند، لذا باید پاسخگو باشند. کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: ابهامات قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران با چین از سرگیری اعزام قطار‌های تندرو در خط ۵ مترو تهران شهردار تهران: ۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
بازداشت مروج کودکهمسری برای تبلیغ آرایشگاه زنانه در اینستاگرام